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Umfangreiche Narvik-Gruppe eines früheren Zivil-Bordmechanikers

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    • Umfangreiche Narvik-Gruppe eines früheren Zivil-Bordmechanikers

      Hallo Zusammen,

      heute finde ich wieder mal ein bisschen Zeit, um Euch ein kleines Highlight meiner Sammlung vorstellen zu können.

      Als Narvik-Interessierter natürlich für mich etwas besonderes :)

      Aber nun zur Dokumentengruppe.

      Ludwig Baart wurde am 20.11.1911 in Liesing bei Wien geboren.
      Laut dem vorliegenden "Führungszeugnisses bei der Entlassung aus der Luftwaffe", verpflichtete sich Baart vorerst für eine Dauer von 5 Jahren vom 04.09.1933 - 31.10.1938 bei der Luftwaffe.
      Seinen Dienst versah er bei der Fliegerhorstkompanie Wien-Aspern, wo er sich sehr gut geführt hatte.
      Das Führungszeugnis wurde am 31.10.1938 durch einen mir noch unbekannten Hauptmann und Kompanie-Chef unterzeichnet. --> Hat jemand eine Vermutung, wer der Unterzeichner ist?
      Eine sehr ausführliche Chronik zu dem Flugplatz in Wien-Aspern wurde unter folgendem Link erstellt: flugfeld-aspern.at/geschichte/index3.html

      Der Unteroffizier Ludwig Baart, welcher zwischenzeitlich einen Ausbildungslehrgang in Wels besucht, verpflichtete sich am dem 13.03.1938 um ein weiteres Jahr bis zum 13.03.1939 zu allen Dienstleistungen in der Wehrmacht.
      Die Verpflichtungserklärung wurde mit dem Stempel der 3. Gruppe des Kampfgeschwaders 155 gesiegelt, welches am 01.05.1939 in das Kampfgeschwader 76 umbenannt wurde.
      Auch diese beiden Signaturen auf dem Schein kann ich bis dato leider noch nicht zuordnen.

      Am 20.03.1939 wurde Baart, nach erfolgreichem Bestehen des Lehrgangs, das seltene Abzeichen für Zivil-Bordmechaniker mit der Nummer 5/39 verliehen.
      Unterzeichnet wurde die Urkunde vom späteren General der Flakartillerie, Friedrich Hirschauer.

      Es folgte am 14.09.1939 die Verleihung der "Medaille zur Erinnerung an den 01.10.1938, diese wurde ihm in der Funktion eines Bordwart verliehen.
      Dieses Dokument trägt die originale Unterschrift vom Generalleutnant und Kommandeur der Luftzeuggruppe 17, Friedrich von Arnauld de la Perière.

      Der Feldwebel , welcher sich mittlerweile bei der 1. Gruppe des Kampfgeschwaders 40 befindet, wurde am 20.04.1940, mit Wirkung zum 01.04.1940 zum Oberfeldwebel befördert.
      Die Bestallungsurkunde wurde vom späteren General der Flieger und Eichenlaub-Träger, Martin Fiebig, unterzeichnet.
      Dieser war zu diesem Zeitpunkt noch Oberst und Kommodore Kampfgeschwader 4 (General Wever).
      Fiebig wurde am 24.10.1947 in Belgrad (Jugoslawien) hingerichtet.
      Das KG 40 befand sich zu diesem Zeitpunkt in Aalborg-West und verlegte am 25.04.1940 nach Kopenhagen.

      Während der Verlegung am 25.04.1940 nach Kopenhagen, wurde Oberfeldwebel Baart durch Feindeinwirkung verwundet.
      Hierfür wurde ihm am 16.05.1940 das Verwundetenabzeichen in Schwarz verliehen.
      Die Urkunde wurde vom Hauptmann und Kommandeur der 1. Gruppe, Edgar Petersen, verliehen.

      Petersen wurde am 21.10.1940 das Ritterkreuz verliehen.

      Für seine Tapferkeit während weitreichender Aufklärungsflüge entlang der norwegischen Küste, wurde ihm am 30.04.1940 das Eiserne Kreuz 2. Klasse, durch den Kommandierenden General des X. Fliegerkorps und späteren Ritterkreuzträger, Hans Geisler, verliehen.

      Es folgte am 10.12.1940 das Eiserne Kreuz 1. Klasse, welches er für eine Vielzahl von Einsätzen gegen die britische Kriegs- und Handelsmarine verliehen wurde.
      Unterzeichnet von Generalfeldmarschall Hugo Sperrle.

      Zitat aus Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Kampfgeschwader_40)

      "...Auch im November 1940 setzte die I. Gruppe ihre Einsätze, auf den westlichen Zufahrtswegen nach Großbritannien, fort. So beschädigte sie am 3. November das britische Passagierschiff [i]Windsor Castle[/i] durch Bombentreffer schwer und versenkte am 6. November die britische [i]Nalon ([/i]Lage53.95-15.05). Am 8. November beschädigte sie die schwedische [i]Vingaland aus dem [/i]Geleitzug HX 84. Am 9. November beschädigten die Focke-Wulf Fw 200 den Passagierdampfer [i]Empress of Japan[/i] und am 11. November die britische [i]Balmore. Am 13. November wurde die Empire Wind ([/i]Lage53.8-15.866667) versenkt, am 14. November der Einzelfahrer [i]Fishpool und am 18. November die britische Biela beschädigt. Aus dem Geleitzug SL 53 versenkten sie am 15. November die britische Apapa ([/i]Lage54.566667-16.783333) und am 18. November die britische [i]Nestlea ([/i]Lage50.633333-10).[7] Am 3. Dezember wurde der Frachter [i]W Hendryk ([/i]Lage56.433333-12.333333) versenkt, der hinter den Geleitzug HX 90 zurückgefallen war..."



      Am 30.01.1941 wird dem Oberfeldwebel Baart der Narvikschild verliehen.
      Die Urkunde trägt, wie es bei Narvikschild-Besitzzeugnissen für die Luftwaffe typisch ist, die originale Unterschrift von Eduard Dietl.

      Das Abzeichen für Fliegerschützen erhält Baart am 14.02.1941.

      Bei diversen Angriffen auf britische Geleitzüge seit Beginn des Jahres 1941, wurde der Oberfeldwebel am 02.03.1941 schwer verwundet.
      Ihm wurde dafür am 12.06.1941 das Verwundetenabzeichen in Silber verliehen.
      Die Urkunde trägt die Unterschrift eines mir noch unbekannten Hauptmanns, welcher zu diesem Zeitpunkt stellvertretender Gruppenkommandeur war.

      Die Frontflugspange für Kampfflieger in Bronze erhielt er am 06.06.1941, die silberne am 07.05.1941.
      Beide Urkunden wurden vom Hauptmann und Gruppenkommandeur, Fritz Fliegel, verliehen.
      Fliegel erhielt am 25.03.1941 das Ritterkreuz und ist am 18.07.1941 im Atlantischen Ozean gefallen.
      Im zivilen Leben war er Bahnrad-Sportler, 1929 schied er bei den Bahnweltmeisterschaften in Zürich im Achtelfinale aus.

      Baart erlangte im Juni 1944 die Qualifikation "Flugzeugführer", wofür ihm am 27.06.1944 das Abzeichen für Flugzeugführer verliehen wurde.

      Ludwig Baart überstand den Krieg und lebte bis zu seinem Tod in Wien.
      Er war mit Adele Baart verheiratet.
      Als Technischer Fachoberinspektor der Landesverteidigung, wurde ihm 1962 die Goldene Medaille für Verdienste um die Republik Österreich und das Goldene Verdienstzeichen der Republik Österreich im Jahr 1974 verliehen.

      Ich hoffe Euch gefällt die Gruppe genauso gut wie mir :)

      Freue mich sehr über Eure Beiträge und sende viele Grüße

      Dave
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    • Hi Dave,

      das ist wirklich eine gelungene und seltene Kombination an Tätigkeitsabzeichen der Luftwaffe. Der Narvikschild rundet das Ganze natürlich ab. Interessant wäre die Frage, was er zwischen 1941 und 1944 gemacht hat. Offensichtlich hat er nach seiner schweren Verwundung keine Kampfeinsätze mehr geflogen, denn sonst hätte er mindestens noch den Ehrenpokal bekommen müssen.
      Fluguntauglich wurde er aber offensichtlich auch nicht, denn ansonsten hätte er die Ausbildung zum Flugzeugführer nicht beenden können.
      Weißt du da Näheres ?

      Grüße Walle
      Nicht verfügbar
    • bcd4 schrieb:

      Hi Dave,

      das ist wirklich eine gelungene und seltene Kombination an Tätigkeitsabzeichen der Luftwaffe. Der Narvikschild rundet das Ganze natürlich ab. Interessant wäre die Frage, was er zwischen 1941 und 1944 gemacht hat. Offensichtlich hat er nach seiner schweren Verwundung keine Kampfeinsätze mehr geflogen, denn sonst hätte er mindestens noch den Ehrenpokal bekommen müssen.
      Fluguntauglich wurde er aber offensichtlich auch nicht, denn ansonsten hätte er die Ausbildung zum Flugzeugführer nicht beenden können.
      Weißt du da Näheres ?

      Grüße Walle
      Hallo Walle,

      vielen Dank für Deinen Beitrag.

      Leider weiß ich nichts Näheres :(

      Hätte gerne auch mehr Infos aber mehr konnte ich bis dato nicht recherchieren.

      Beste Grüße sendet Dir

      Dave
    • Guten Abend Dave,
      eine wirklich tolle Gruppe eines tapferen Fliegers.
      Beeindruckend finde ich die größe dieses schönen Konvoluts mit seiner Vielzahl an Auszeichnungen.
      Deine Präsentation ist auch mehr als gelungen...
      Leider kann ich Dir bei den OU nicht helfen.
      Danke fürs vorstellen.
      Gruß Olli
       
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      Urkunden der Sturmgeschütze und Panzereinheiten. Ausserdem Dokumente von Einheiten die 45 im Kampfraum Berlin und Oder kämpften, egal welcher Zustand!

       

    • Hallo Dave,

      bin leider nicht der LW-Fachmann, aber diese Gruppe gefällt mir schon ausgesprochen gut.
      Zivilabzeichen für Zivil-Bordmechaniker sehe ich zum ersten Mal.
      Muss doch nicht immer eine LW-Gruppe mit Ehrenpokal oder DK sein.

      Auch die beiden Vordrucke für die Verwundetenabzeichen gefallen mir sehr gut.
      Schade ist eigentlich nur, dass es kein Foto des Soldaten gibt.

      Danke für Deine hervorragende Präsentation.

      Es grüßt Dich - Armin.
       
      Nicht verfügbar Suche Soldbücher, Wehrpässe, Urkunden und Konvolute folgender Einheiten: 1. 7. Inf.-Div.: Inf.-Rgt. 19, 61 und 62, Div.-Einheiten 7, 2. gute Portraitaufnahmen der Dt. Polizei bis 1945. SAMMLUNG AUSGELAGERT!!!

       

    • Schöne Gruppe, macht Spaß sie durchzuschauen.

      Gruß Afrika
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      Verleihungsurkunden, Papiere, Pässe, Fotos
      - von der 545.VGD ab Juli 1944
      - von der 342.Inf.Div. ab Februar 1945
      - von der 275.Inf.Div. ab März 1945
      - von der 20.Pz.Gren.Div ab Februar 1945
      - von der Pz.Gren.Div "Brandenburg" ab Februar 1945
      - von der 21.Pz.Div. ab Februar 1945
      - 344.Inf.Div, 21.Pz.Div, Führerbegleit.Div, Frundsberg ab April 1945
    • 1A-Luftwaffen-Nachlass.
      Macht Spass ihn anzuschauen und die Hintergrundinformationen zu lesen.

      Ich würde vermuten, das die Verwundung im März so schwer war, das B. für sehr lange Zeit nicht kv war, der Text auf der silbernen VWA-Urkunde lässt darauf schließen (schwere Verwundung statt 2. oder 3. Verwundung).
      Vlt. sind beide Frontflugspangen dann zeitversetzt „nach“-verliehen, nachdem Flugbücher oder ähnliches ausgewertet wurden.
      Und nach Genesung ist er dann 1943/44 auf eine Flugzeugführerschule zur Ausbildung kommandiert worden.
      Dafür sprechen m.M.n. fehlende Beförderungen in diesen 3 Jahren und der Dienstgrad-Zusatz „der Reserve“ auf dem Flugzeugführerabzeichen.

      Gruss, anhaltiner.
       
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      Urkunden/Besitzzeugnisse/Dokumente/Fotos: - zur rumänischen Erinnerungsmedaille "Kreuzzug gegen den Kommunismus" - zum Transportgeschwader 5 (vormals KG zbV 323 bzw. N) - zur Messerschmitt
      Me 321/323 „Gigant“ - zu den Messerschmittwerken Regensburg-Obertraubling u. Leipheim - zum Artillerieregiment 155 - zur schweren Panzerjägerabteilung 560 Nashorn(Hornisse)/Jagdpanther

       

    • Hi Dave,

      Kann mich in diesem Fall nur meinen vorschreibern nur anschließen! Eine tolle seltene LW Gruppe welche zudem noch sehr ausführlich vorgestellt wurde! Danke fürs zeigen! :thumbsup:

      Sammlergruss
      Olli
      :!: Gesucht werden aktuell: Urkundengruppe mit Kubanschild!
      Achtung! Aus pers. Gründen dringend immer gesucht Dokumente, Wehrpässe, Soldbücher der 10.SS Panz. Div."Frundsberg" / 3. Inf. Div. (mot.) sowie 8.Panz. Div.! Freue mich auf PNs von euch dazu :!:

      Gruss
      Olli
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